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二、是轧辊与轧材之间摩擦系数增加。高速钢轧辊与轧材之间的摩擦系数大，轧制负荷增加，易出现打滑现象，可通过适当控制各机架压下量，采取油润滑、带钢表面冷却、降低坯料温度等方式来减小摩擦系数。降低坯料温度可能使带钢边部温度较低，可通过感应加热器来控制带钢边部的冷却。另外，优化高速钢轧辊成分也是降低摩擦系数的有效手段。
三、是因轧钢事故造成轧辊损坏。高速钢材料冲击韧性较低，脆性大、抗事故性能弱、因此要加强管理，确保轧机正常运转，减少轧制事故对轧辊造成的损坏。
高速钢轧辊在热轧带钢轧机精轧机组前架上取得了良好的使用效果，主要取决于以下几方面因素：
一是高速钢材质本身具有较好的热稳定性和红硬性，在轧制温度下具有较高的硬度和良好的耐磨性。
1）仔细观察轧辊表面是否有裂纹、颜色异常、粘钢、压痕等现象；一般用肉眼检查轧辊表面光洁度和氧化膜状况，根据所轧产品表面质量的要求来决定是否可继续使用。
2）初期试用辊换下后可手工探伤，确无问题后可再上机使用，以摸索规律，积累经验；在机正常使用切 步检查无问题的轧辊也可不探伤；
3）初试用辊在轧制两个星期后吊入磨辊间，在磨床上测量辊型，做好磨削曲线记录，并与原始曲线对比，决定是否再上机使用。
型钢轧辊报废标准
一、开坯
1、如有探伤仪器,按照轧辊裂纹(水纹)深度达40mm，达到断辊极限，即报废。
2、开坯槽钢新辊轧制12000吨堆焊。
开坯角钢新辊一线轧制30000吨堆焊。
开坯角钢新辊二线轧制28000吨堆焊。
开坯槽钢轧辊堆焊后一次轧制10000吨再堆焊。
开坯槽钢轧辊堆焊后一次轧制18000吨再堆焊。
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